Nhu cầu cao đẩy cước tàu biển tuyến Á-Âu tăng kỷ lục
Cước tàu giao ngay từ Trung Quốc đến Bắc Âu và Địa Trung Hải đã tăng vọt trong tuần kết thúc vào 13/11/2020 lên mức chưa từng thấy kể từ tháng 2 năm 2014, với việc dự trữ hàng dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu vào đầu năm 2021.
Cước tàu tuyến Trung Quốc-Bắc Âu tuần này tăng 21% lên 1.508 USD / TEU, trong khi tuyến Trung Quốc- Địa Trung Hải tăng 23% lên 1.674 USD / TEU, theo số liệu ngày 13/11/2020 của Chỉ số Vận tải Hàng hóa chở bằng Container Thượng Hải (SCFI).
Các hãng vận tải kỳ vọng nhu cầu mạnh mẽ sẽ đẩy giá cước tiếp tục tăng. Rolf Habben Jansen, Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd, nói với các nhà phân tích trong cuộc họp báo cáo về tình hình kinh doanh quý III/2020 của Hapag-Lloyd vào ngày 13/11/2020 rằng toàn bộ đội tàu của hãng đã được triển khai để đáp ứng nhu cầu cao. Ông cho biết hầu hết sản lượng cho đến thời điểm hiện tại là do nhu cầu của người tiêu dùng thay vì do các công ty dự trữ hàng, nhưng điều đó có thể sẽ thay đổi. “Khi cuộc khủng hoảng [COVID-19] xảy ra, rất nhiều người đã cắt đơn đặt hàng ngay khi họ có thể,” Habben Jansen nói. “Sau đó, nhu cầu quay trở lại và nhiều người không thể đáp ứng bổ sung, đây sẽ là một yếu tố tích cực khi chuẩn bị kế hoạch cho năm 2021. Mọi người có thể quyết định bổ sung nguồn cung an toàn trong chuỗi cung ứng của họ bằng cách tăng dự trữ.”
Hãng vận tải Hàn Quốc HMM cũng nhấn mạnh việc dự trữ hàng hóa là một yếu tố thúc đẩy nhu cầu và cho biết trong một tuyên bố vào ngày 13/11/2020 rằng việc bổ sung hàng tồn kho trước kỳ nghỉ cuối năm và Tết Nguyên đán sẽ giúp các tàu luôn đầy ắp.
Tuyến Á-Âu dẫn đầu về mức tăng
Quy mô của thị trường giao ngay hàng tuần tăng lên đối với các giao dịch tuyến hàng nhập khẩu vào Châu Âu, đạt 262 USD / TEU cho tuyến đến Bắc Âu và 310 USD / TEU đối với tuyến vào Trung Quốc – nằm ngoài xu hướng tăng đều đặn, mặc dù mức tăng tương đối nhỏ nhưng rõ ràng tỷ lệ tăng đột biến trên xuyên Thái Bình Dương đang phổ biến hơn. “Nếu thị trường tiếp tục mạnh lên, chúng tôi có thể sẵn sàng tăng cước tàu tuyến Á-Âu lên 1.000 USD / TEU trong hai tuần tới, điều này sẽ đưa cước tàu SCFI lên mức kỷ lục mọi thời đại, giống như đã thấy với các tuyến vận chuyển biển sâu khác”, Lars Jensen- Giám đốc điều hành và đối tác của SeaIntelligence Consulting lưu ý.
Một loạt các hãng vận tải đang tăng cước và phụ phí để tận dụng nhu cầu mạnh mẽ và để bù đắp chi phí phục hồi và định vị lại thiết bị container. Hapag-Lloyd đã công bố mức cước FAK tuyến Đông Á-châu Âu là 1.110 USD / TEU từ ngày 1 tháng 11 năm 2020 và tăng mức cước lên 1.445 USD / TEU từ ngày 15 tháng 11 năm 2020.
Dịch vụ vận chuyển tích hợp Zim (Zim Integrated Shipping Services) sẽ tính cước 1.850 USD từ Thượng Hải đến Haifa từ ngày 16 tháng 11 năm 2020.
Từ ngày 15 tháng 11 năm 2020, CMA CGM sẽ tăng giá cước FAK đối với tuyến châu Á- Tây Địa Trung Hải lên 1.450 USD / TEU và 1.700 USD / TEU đối với Đông Địa Trung Hải.
Cũng từ ngày 15 tháng 11 năm 2020, giá cước CMA CGM FAK từ Châu Á đến Bắc Âu sẽ tăng lên 1.400 USD / TEU.
Bên cạnh việc tăng giá cước, CMA CGM cũng đã công bố phụ phí mùa cao điểm ở mức 500 USD / TEU từ Châu Á đến Bắc Âu và phụ phí 300 USD / TEU từ Châu Á đến Địa Trung Hải.
Vapu News (Source: joc)
Leave a Reply